G11/G12 · Limousine, Langversion · Plug-in-Hybrid
BMW 745e / 745Lemit B58-Motor
Der BMW 745e / 745Le der Baureihe G11/G12 fährt den B58 als B58B30 (B58 TÜ1). Gebaut wurde er von 01/2019 bis 06/2022, mit 286 PS und bis zu 450 Nm. Ersetzt den 740e mit Vierzylinder B48. Der einzige 7er-Hybrid mit Sechszylinder vor dem G70.
- Motorkennung
- B58B30
- Variante
- B58 TÜ1
- Leistung
- 286 PS
- Drehmoment
- bis 450 Nm
- Bauzeit
- 01/2019 – 06/2022
- Hubraum
- 2.998 cm³
Leistungsstufen und Bauzeiten
Die technischen Daten der Baureihe weisen für den 745e / 745Le folgende Stufen aus. Änderungen ergeben sich meist aus Facelifts, Abgasnormen (Partikelfilter ab 2018) oder dem Wechsel auf die nächste B58-Ausbaustufe.
| Bauzeit | kW | PS | Nm | Hinweis |
|---|---|---|---|---|
| 01/2019 – 06/2022 | 210 | 286 | 450 | Werte des Verbrenners. Systemleistung 290 kW (394 PS), Systemdrehmoment 600 Nm, E-Motor 83 kW (113 PS) |
Was du bei diesem Modell prüfst
Die typischen B58-Schwachstellen hängen weniger am Modell als an der Ausbaustufe und dem Baujahr. Für den 745e / 745Le als B58 TÜ1 sind das vor allem:
- Kühlmittelverlust am Wärmemanagementmodul und den Kunststoffflanschen, besonders bei höheren Laufleistungen.
- Ölfiltergehäuse-Dichtung, undicht Richtung Riementrieb.
- Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) mit Ölnebel im Ansaugtrakt.
Die vollständige Liste mit Symptomen, Kosten und Baujahren steht unter Schwachstellen. Für Gebrauchtkauf: worauf du achtest.
Quellen
Geprüft am 07.09.2026
- Wikipedia: BMW G11, Abschnitt Technische Daten · abgerufen 07.09.2026