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B58 Probleme: was wirklich kaputtgeht
Der B58 gilt als einer der haltbarsten Sechszylinder, die BMW gebaut hat. Trotzdem gibt es wiederkehrende Baustellen, meist an Kunststoff und Dichtungen rund um Kühlung und Öl. Hier stehen sie Bauteil für Bauteil, mit Symptomen, betroffenen Baujahren und Kosten.
Was hier entsteht
Diese Seiten sind geplant und werden nacheinander geschrieben, jede mit Quellen und Prüfdatum. Kein Platzhaltertext, deshalb noch kein Link.
Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)
Ölnebel, Unterdruck, Membran
Steuerkette
Legende vom N47 oder echtes Thema?
Kühlmittelverlust
Wärmemanagementmodul, Flansche, Ausgleichsbehälter
Ölfiltergehäuse
Dichtung, Ölkühler, Riementrieb
Ölverbrauch
Was normal ist und was nicht
Wasserpumpe
Mechanisch plus elektrische Zusatzpumpe
Turbolader
Wastegate, Lagerspiel, Ölversorgung
Injektoren
200 gegen 350 bar, Symptome
Zündspulen
Aussetzer unter Last
VANOS
Magnetventile, Fehlercodes
Ottopartikelfilter (OPF)
Ab 2018, Beladung, Regeneration
Ventildeckeldichtung
Ölgeruch, Zündkerzenschächte
Verkokung der Einlassventile
Warum der B58 hier besser dasteht
Getriebe ZF 8HP
Mechatronik, Ölwechsel, Adaption